第三百八十五章 液化天然氣船

　　浦東的大華實業總部，壹片的綠意盎然。
　　成排的水杉、香樟、欒樹遮天蔽日。走進院子的瞬間，就能感覺到難得的陰涼，好像環境自帶的生物空調似的。
　　叢生的紫荊、牡丹、福祿考等花卉或含苞欲放，或鮮花怒放，引的許多市民和遊客圍著拍照留念。
　　通過壹排銀杏組成的園林大門，裏面的風格又陡然壹變。種類豐富的植物，組成壹個又壹個的半封閉空間，在亭臺水榭的幫助下，好像房間似的，成了大華員工另類的辦公場所。
　　比起去年，如今大華總部的園林水平又有提高。大華總部沿著黃浦江的上千畝土地，遍植名貴花木，可以說是國內城市景觀的頭壹份。再加上大華實業優渥的待遇，每個想要在這裏工作的園藝師，都得拿出壓箱底的功夫，才能站穩腳跟。
　　每隔上百米，才有壹幢矮小的辦公樓，做的就像是霞飛路上的公館，大玻璃和陽臺後面，是壹個個小部門的工作間。若是有幸擁有高級職稱，或者成為中層管理人員，就能分到壹個獨立的辦公室。這樣的待遇，在全中國都是獨壹份。
　　財稅改革以前的中央部門，和財大氣粗壹點關系都沒有。依靠著人員少經手資金多的優勢，中央部委的人員薪水獎金倒是不少，但要說建官衙，那是相當難的。倒是地方財政富裕壹些，某些小地方的鎮長縣長，能享受百十平米的辦公室。但要和大華實業的辦公區壹比，也就是地主老財的享受罷了。
　　然而，大華仿若中央公園似的園林工作區，讓南來北往的客商想不看到都不行。回去模仿的也不在少數，倒是讓園林花卉的價格小漲了幾個百分點。
　　只不過，植樹造林和建築風格能模仿，配合著黃浦江的繁華江景優勢，大華的工作區在國內肯定是頭壹份了。光是這壹點，就足以讓大華在人力資源上的優勢擴大壹倍都不止。
　　現在的大華實業，不光招募大學畢業生，也會挖角國企和私企的成熟骨幹。除此以外，返聘退休的政府官員到大華實業的戰略事業部工作，是蘇城既定的目標之壹。
　　盡管中國官員中的廢柴居多，但大浪淘沙之下，幾千萬的黨員中，總能挑出些“將軍”，學界和企業界也有人自願加入大華實業。1992年正是中國第二批下海潮，上百萬人拋去公職去追求夢想和財富，其中的佼佼者，也總是會被大華實業所吸收。尤其是有商界經驗，外交經驗以及政界經驗的資深人士，更是大華戰略事業部重點關註的對象，用以補充大華實業自身的年輕。
　　對於“中韓建交”這個命題，許多“新人”的經驗就發揮了作用。中方的態度、韓方的態度、朝鮮的態度和應對、臺灣的態度和應對、美國的態度、日本和東盟等地緣國家的態度都要做出判斷。然後才能做出能否建交成功的判斷，再對時間和條件做出分析。
　　任何的大型托拉斯企業都是非常需要這種大裁量的背景分析的，商業決策要建立在政治、外交和經濟決策之上，同樣是在委內瑞拉投資，有的公司判斷認為查韋斯會搞國有化，利索的退出來就能減少數以十億計的損失，判斷錯了的正好相反。
　　壹進壹出，無聲無息的損失比壹群非洲國家的國庫存銀還多。
　　戴維洛克菲勒發起的三邊委員會，美孚、花旗和IBM等企業重點參與的對外關系委員會，在搞錢權交易的那壹套之前，同樣需要收羅壹群符合精英身份的智囊角色——克林頓、切尼、老布什、賴斯、基辛格、鮑威爾之流的人物，在成為超強的政治人物之前，其實在以幕僚和食客的身份證明自己。
　　從這方面理解，美國政治生態就像是中國的春秋戰國。
　　此時的大華實業戰略事業部，雖然收羅了壹些“門客”，但在最終的決策方面，並不依賴他們。只是要求事業部內的成員都要閱讀“門客”們撰寫的文件。
　　蘇城回到公司的第壹件事，也是閱讀這些水平參差不齊的背景文件。
　　有的文件，他閱讀的時間長壹些，有的文件看看標題就丟過。出於判斷局勢的需要，蘇城不允許楊明等秘書室成員篩選戰略事業部的文件，這樣壹來，他自己的工作量就加了上來。
　　讀了半天的文件，蘇城才宣布召開第二次會議。
　　上壹次的會議，大家統壹了思想，決定參與到中韓經貿合作中去。至於參與到什麽程度，選擇什麽方向，就成了第二次會議的議題。
　　楊明將會議室安排在了董事樓的樓頂。
　　董事樓高三層，正面是壹片嫩綠色的竹林，背後是壹片高大的欒樹，遮出好大壹片陰涼。
　　張超、鐘誌根、陳祖年、秦世維、劉秋、李琳等人都列席左右。
　　帶有政治目標的經濟合作，是最困難的也是最容易的，只看自己處在哪個方向。中國在1990年進行的對外經濟合作就非常艱難。壹邊要為打破國外封鎖制造突破口，壹邊要為亞運會添磚加瓦，不管是負責出口的公司還是負責進口的公司，日子都過的很不容易。
　　但在面對中韓建交的問題上，中國是握有主動權的。大華實業借此機會加入經貿合作，自然是相當有利的。
　　大華實業目前有三處穩定的現金流，瑟坦油田、海滄基地以及剛剛獲得的秋明油田技術服務合同，而蘇城需要花錢的地方，無非是大華實驗室和大華燃氣公司。濟南動力機廠和海上運輸公司，以及50％股權的大華船業都屬於小盈利狀態，用不著提供資金。
　　如此壹來，蘇城每年將有10億美元規模的現金無處可去，從正在發展中的韓國找補兩只會下金蛋的小豬仔，再養成大肥豬，是此時最好的選擇了。
　　如何選擇問題，大家已經考慮了兩天時間，此時都有了相對成熟的想法。
　　最先被提及的項目是“重化工”。
　　只聽張超侃侃而談：“中日韓三國在重化工方面都有功底。韓國這些年，從美國和歐洲得到了不少的新技術，他們的人力成本也與我們的相接近。大華石化經過海滄項目得到了鍛煉，如果再能得到壹些韓國的重化工技術，將有很大的機會沖擊國際化工市場……當然，這樣壹來就要與韓國日本的大型商社進行競爭了……”
　　蘇城對此不置可否，指指自己的耳朵，意即只聽不說。
　　他要是有了傾向，其他人自然沒辦法暢所欲言了。
　　張超明白的點點頭，說完了自己的建議，就坐穩了不吭聲。
　　接下來，濟南動力機廠的陳祖年，提出機床加工技術。
　　國際機械市場最近壹些年，也有了韓國人的壹席之地。濟南動力機廠要是能獲得壹些機床技術，說不定能轉型成為壹家大型的機械集團。
　　不過，這與蘇城的建設思想相違背，他也只是笑笑，心裏已經打了叉。
　　“精密化學”和“電子工業”的建議也先後出籠。這兩項同樣屬於韓國的優勢項目，至少在亞洲區域內，是有壹定先進性的。
　　蘇城仍然是只聽不說話。
　　眾人提出的意見，也是越來越五花八門，家電、金融、農產品加工全都被提了出來……
　　橫向的多元化發展是90年代的企業潮流，稍微有點規模的中國企業，都傾向於多元化發展。做肉制品的跑去搞房地產，做機械的跑去做酒店，做家具的跑去玩家電，不壹而足。
　　大華實業有大量的現金存留，又有超高的現金流，選擇面實在是寬闊無比。再奇怪的建議，剖析來看，多多少少總能摟到壹點可行性。
　　就在蘇城聽的有些發困的時候，曾經做過大華船業聯絡人的閆學燦舉手道：“聽說韓國的現代重工在91年的時候，就已經竣工了LNG船的造船廠，咱們如果能拿到LNG船的技術，光是自己運輸阿聯酋的天然氣，就能維持住生產。等到以後，大華燃氣公司的規模擴大了，肯定要增加液化天然氣的運輸規模的，我覺得，這也是未來的能源運輸的壹個大方向。”
　　“LNG船是商船中的貴族，技術含量相當高，造價也是所有運輸船中最高的，雖然是未來的發展方向，但以現在的價格來說，能有多少訂單真的很難說，而且，咱們大華也沒有自己的造船廠。”顧海健做海洋石油研究，對LNG船也相當了解。事實上，大華船業本身的研究工作，除了收購來的德國費諾爾船業和荷蘭紐科公司，剩下的全都著落在大華實驗室海洋石油研究所，哈利伯頓在初期投入以後，就傾向於做股東了。他們家大業大，還看不上幾億美元的市場。
　　蘇城向後仰了壹下，仿佛在研究頭頂的天花板似的。
　　熟悉他的人都知道，這是蘇城在思考的樣子。
　　閆學燦受此鼓勵，連忙道：“大華雖然沒有造船廠，但咱們可以加深和中遠船務的關系，通過持股等手段，以中遠船務做船舶生產，以大華船業掌握技術和訂單，只要初期的投入足夠，很快就能撐起壹個大型的造船廠。別看造船廠好像是很困難的重型工業，實際上，我們完全可以學習韓國的經驗。韓國造船業就是以現代重工起步的。70年代，韓國政府抓住了世界產業轉移的機會，短短幾年的時間就具有了國際競爭力，那個時候，他們幾乎所有的機器設備、船舶零部件以及原材料，都是從國外進口的。國內所做的，就是利用廉價的勞動力，以突出的價格和歐洲日本的造船廠競爭。也就是20年的時間，韓國就可以做LNG船了。相比之下，中遠船務的模子要好的多，咱們現在哪怕用10億美元買到LNG船的技術和設備，用不了多長時間，就能回本。”
　　“韓國現代重工既然是才得到的LNG船技術，怎麽會願意賣給我們？”
　　“平時自然不行。如今是配合中韓建交而進行的經貿活動，高技術行業的重金交換，這樣的宣傳點總不錯吧。”閆學燦說的並不是很有信心，但內容確實很給人以想象空間。
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